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“十四五”期间，中国国家铁路集团有限公司聚焦服务国家重大战略和区域经济社会发展，在国家有关部委、地方党委政府的大力支持下，充分发挥新型举国体制优势和全国铁路“一盘棋”“一张网”的管理优势，坚持一张蓝图绘到底，组织高铁产业链相关高校、企业、研究机构协同创新，统筹做好高铁规划建设、科技创新、运营服务、安全保障等工作，极大提升了中国高铁的路网规模质量、运输能力效率和现代化水平，推动中国高铁实现全系统、全要素、全产业链走出去。“十四五”期间，中国高铁取得了历史性成就，实现了更大发展，进一步巩固了世界领跑优势，成为亮丽的“国家名片”和中国式现代化的生动缩影，“中国高铁创造美好生活”“坐着高铁看中国”成为广泛共识。

一是成功建成了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。“十四五”期间，国铁集团主动服务国家战略和区域经济社会发展，科学优质高效推进高速铁路建设，北京至沈阳高速铁路、郑州至重庆高速铁路、贵州至南宁高速铁路、福州至厦门至漳州高速铁路、济南至郑州高速铁路等一大批重大项目开通运营，建成投产高铁1.2万公里，全国高铁营业里程突破5万公里，较2020年底增长约32%，富平、巴东、龙州等128个县迈入了高铁时代，“八纵八横”高铁网日益完善，通达性和覆盖面不断延展，半径500公里城市群形成1至2小时交通圈，实现公交化出行；1000公里跨越区域大城市间4小时可达，实现当日往返；2000公里跨区域大城市间8小时可达，实现朝发夕至。高铁密切了城市间人流、信息流、资金流的交流，有利于资源整合和优势互补，带来了“同城效应”，加快了城市群发展米乐游戏官网进入，形成了多个以高铁为线串起的经济走廊。目前，高铁覆盖了我国97%的城区人口50万以上城市，营业里程位居世界第1位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和。

二是高铁运输能力与服务品质实现大幅跃升。国铁集团始终坚持以人民为中心的发展思想，优化高铁开行方案，创新客运产品供给，持续提升高铁运输能力和服务品质，推动我国铁路实现由瓶颈制约型运输到逐步适应型运输的历史性转变，为服务人民群众便捷出行、加速我国现代化进程注入了强劲动能。目前，中国铁路配备了动车组列车5233组，其中复兴号动车组列车2248.75组，分别较“十三五”末增长约34%、117%。高速铁路承担了中国铁路80%的旅客发送量、69%的旅客周转量，成为中长途旅客运输的主力；日均开行高铁动车组列车9346列，发送旅客936万人次，相当于每天都有一个超大城市的人口通过高铁网流动；最高峰日开行动车组列车可达1万列以上，发送旅客超1600万人次，春运等运输高峰期压力得到极大缓解。“十四五”期间，动车组列车累计发送旅客128亿人次，较“十三五”期间增长39.2%。建成了全球访问量和交易规模最大的12306新一代票务系统，单日售票能力超2000万张，电子客票基本实现全覆盖；全面推广数字化的电子发票，推出了定期票、计次票等新型票制产品和互联网订餐、轻装行、高铁宠物托运、适老化服务等系列便民利民服务举措，深刻改变了人民群众出行方式。此外，充分发挥高铁成网运营优势，利用载客动车组列车快递柜、不载客确认列车等高铁运力资源，开展高铁快运服务，助力物资高效流通，范围覆盖全国300余个高铁车站；最快4小时门到门当日送达的“高铁急送”服务已拓展至全国182个主要城市。

三是高铁技术树起国际标杆。国铁集团贯彻落实国家创新驱动发展战略，发挥新型举国体制优势和科技创新领军企业作用，牵头组建铁路科技创新联盟，广泛联合全社会优势科研力量，积极培育铁路新质生产力，推动产学研用深度融合，不断提升铁路科技自立自强能力，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果米乐游戏官网进入，构建了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，高铁技术树起国际标杆。深入实施“CR450科技创新工程”，CR450动车组样车于2024年底发布，运营速度、运行能耗、车内噪音、制动距离等主要指标国际领先，试验期间跑出了动车组相对交会时速896公里的新纪录，标志着我国铁路在世界上首次构建了时速400公里动车组顶层指标体系，建立了面向时速400公里高速列车研发的系统工程方法，进一步巩固扩大了我国高铁世界领跑优势。网络安全和信息化水平大幅跃升，基本建成一体化的铁路现代信息基础设施。加快推动中国铁路技术标准化，目前国铁集团制定的企业技术标准达1219项，基本形成了系统完备、先进适用的中国铁路技术标准体系。中国铁路累计主持和参与UIC、ISO和IEC国际标准制定修订项目300余项，UIC高铁领域全部13项系统级标准均由中国铁路主持制定，中国铁路的国际影响力和话语权进一步提升。

四是服务保障国家重大战略和经济社会高质量发展成效显著。国铁集团切实履行国家铁路政治责任和社会责任，高质量推进高铁规划、建设和运营米乐游戏官网进入，积极服务支撑国家重大战略和区域协调发展。高铁串点成线、织线成网，大大强化了中心城市对周边地区的辐射和带动作用，积极服务京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设等重大战略实施，促进了沿线各种生产要素和消费要素的优化配置和集聚发展，密切各区域间的经济交流和产业协同，有力支撑了新时代西部大开发、东北全面振兴、中部加快崛起和东部率先发展。加强革命老区、民族地区、边疆地区、脱贫地区铁路基础设施建设，中西部地区一批高铁项目的建成运营，加强了这些地区与外界的联系，为乡村全面振兴提供了加速度、注入了新动能。高铁建设产业链长、辐射面广，有效带动了建筑、冶金、制造、电力、信息、计算机、精密仪器等上下游关联产业发展，为全方位扩大内需、产业结构优化升级注入了强劲动能，高铁装备制造业已成为我国具有全产业链国际竞争优势的战略性新兴产业。高铁具有绿色低碳的比较优势，较好地服务了美丽中国建设，高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右，高铁二氧化碳排放量仅为飞机的6%、汽车的11%。据测算，“十四五”期间高铁完成客运周转量与公路完成同样客运周转量相比，减少二氧化碳排放约1444万吨。高铁均采用电气化技术，随着高铁营业里程的增长，中国铁路的电气化率达到75.2%，国家铁路燃油消耗量已从最高峰的2005年的583万吨下降到2025年的211万吨。