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为了让钢铁轨道穿越荒漠,又不让四合木受到伤害,建设者与生态专家进行了无数次论证。中铁十局包银高铁一分部副经理薛智萌介绍,最终建设者采取了“就地移植为主、植苗补种为辅”的科学方案。2022年8月,移植工作启动,并给每丛四合木设置了“电子身份证”,以记录详细信息并跟踪管护。经过3年精心培育,移植四合木成活率超90%,补植后种群数量增至原来的5倍以上。
“高铁经济”同时促进了生产要素的高效流动。“高铁开通前,我们通常一两个月才能回一次家,坐普速列车要16个小时。”在乌海工作的北京技术人员王涛说,“现在最快6个多小时就能到,‘北京研发+乌海转化’的区域协作模式,因高铁而变得更顺畅。”对河套平原而言,高铁释放的货运能力助力蜜瓜、牛羊肉等特产“朝发夕至”,更快抵达京津冀市场。
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